egt hors limites

[cristian]

pour compléter mon message du 20/03 mon moteur et un jabiru 2200A serial n°22A 204
le gicleur ajutage principal et un 220
theoriquement en montant un gicleur de plus gros diametre cela devrait avoir une incidence sur la richesse ,et, donc sur l'egt
si quelqu'un a l'experience de l'incidence du gicleur cela m'aiderait beaucoup
petit rappel des autres parametres qui sont excellents t° cyl max 150°, t° d'huile 50 a 80° tres bon demarrage , tres bon ralenti et les bougies sont a peines un peu noire
ma sonde egt est placées a 10.5cm
l'egt varie de 690° a 2000 tr et jusqu'a 850° vers la pleine puissance
voila! pour resumer un comportement exemplaire a part ce maudit egt
je n'ai effectuer qu'une heure de vol avec cette valeur d'egt pour eviter tous problemes

[Dominique Aubert]

bonjour
t'es certain du N° de moteur, 2200 de 2006 ??
Dominique

[cristian]

non je ne suis pas du tout sur de l'année car je l'ai eu d'occasion en 2008 avec tres peu d' heures et vu son parfait etat je n'ai pas posé de question sur l'année
cela change t'il grand chose a mon probleme?
christian

[cristian]

pardon
j'ai relu mon message
en fait j'ais fait une erreur de frappe le numero de moteur est :serial n°22A 2041
christian

[Dominique Aubert]

bonjour Christian
C'est donc si je ne me trompe pas l'un des derniers moteurs sortis avant les poussoirs hydrauliques (heureux homme !) Tu devrais donc je pense appliquer le BS18.2 avec changement d'aiguille, puits d'aiguille et gicleur. Mais c'est si compliqué de trouver le trio qui va bien qu'il faut mieux contacter Alex Patte pour ne pas partir trop au petit bonheur. Si sur ce moteur, la carburation est la même que pour mon N°2515 (poussoirs hydrauliques) ton gicleur principal (220)est beaucoup trop petit. Mon moteur était monté d'origine avec un gicleur 225 et un puits 280. Quelle est ta conso d'essence ? As tu fait voir tes bougies à un bon mécano ?
A+
Dominique

[Mancha]

Bonsoir Dominique,
As-tu changé le gicleur 225 ou le puits 280, ou bien es-tu satisfait de la carburation de ton moteur (et des EGT)? J'ai le n° 2557 donc très proche du tien et je vais le remettre en vol le mois prochain si tout avance comme je l'espère.
Claude

[Dominique Aubert]

Salut
Oui, puisque j'ai essayé de m'approcher au mieux du BS18.2
La solution Jabiru AU avec
aiguille D3, Puits 290, gicleur 245est à mon avis beaucoup trop riche
actuellement j'ai :
aiguille D3, Puits 295, gicleur 235
c'est sans doute un peu "gras" mais je préfère laisser comme ça jusqu'à la 100 heures
on a souvent parlé de ces "problèmes d'EGT fortes" chacun a son avis là dessus et sur la pertinence de suivre les instructions Jabiru.
j'utilise de la 100LL

A+
Dominique

[cristian]

merci dominique pour tes precieux conseils
j'ais contacté jabiru france et son equipe technique
il m'on repondu sans hesitation qu'apres les multiples essais qu'ils ont fait il preconise un petit "kit" constitué des elements suivants
une nouvelle aiguille a un seul cran ( d'on j'ignore d'ailleur la reference) , un puit de 290 + un de 295 au cas ou l'egt serait encore trop élevé et un gicleur de 245
le tout pour 60 euros 33 , ce n'est pas la peine de s'en priver
je donnerais des nouvelles apres essai avec cette nouvelle mouture
christian

[Dominique Aubert]

salut
pendant que tu y es achète aussi un gicleur 235, dans mon cas, et je ne suis pas le seul, c'était certes moins chaud avec un 245 mais bougies et échappements très noirs. tu feras toi même tes essais en partant des données de Jabiru france
A+
Dominique

[Dominique Aubert]

Suite
Attention (mais pas de stress) quand tu vas changer l'aiguille à bien prendre le tournevis qui va bien pour dévisser le porte aiguille
http://www.aero-hesbaye.be/dossiers/car ... ng_64.html
et quelques photos sur mon site : voir 75 heures dans maintenance http://pagesperso-orange.fr/aubert-dnl/loiret/
A+
Dominique